Бе-6, стоявший на постаменте в Донузлаве

В наше смутное время всегда становится тепло на душе узнав,что еще есть люди всерьез интересующиеся историей авиации. Более того - люди которые своими делами стараются сберечь эту историю для потомков!

Еще совсем недавно в таком плачевном состоянии находилась эта летающая лодка, проходившая службу в 318 ОМПЛАП ВВС Черноморского флота СССР, а с 1974 года стоявшая на постаменте в качестве памятника в Дрнузлаве. Во время бури в октябре 2003 года самолет упал с постамента и был разграблен охотниками за цветными металлами.

От полного уничтожения амфибию спасли совместные усилия сотрудников Евпаторийского авиаремонтного завода и Государственного музея авиации Украины. Силами специалистов Евпаторийского АРЗ машина была доставлена на завод, где провели необходимый ремонт. После этого Бе-6 доставили в Жуляны, где и будет проведена сборка самолета.

Полностью восстановить уникальный самолет, который нынче представляет собой лишь металлическую коробку, планируют к 9 мая 2010 года — 65-летию Дня Победы.

В этой связи стоит также отметить, что летающих лодок Бе-6 было выпущено 123 штуки. На сегодняшний день осталось(по моим сведениям) только три - один в китайском музее, один на острове "Большой Грязный" около пос. Сафоново Мурманской обл., и третий в Жулянах.

Вот такой наш Бе-6 сейчас!

Бе-6ПЛО из состава Киркинесского Отдельного морского противолодочного авиационного полка Северного флота на острове "Большой Грязный" около пос. Сафоново Мурманской обл.

Бе-6П с турбовинтовыми(!) двигателями, хранящийся в авиационном музее в Китае

Люминесцентные лампы являются значительным шагом вперёд в развитии светотехники. Они представляют собой искусственные источники света, где свечение создаётся путём воздействия электрического разряда на пары ртути или другого газа. Люминесцентные лампы намного долговечней ламп накаливания, обеспечивают более интенсивным освещением при меньших энергозатратах. Они полностью безвредны для человека. Но только до тех пор, пока находятся в эксплуатации и не повреждены.

И совсем другое дело, когда возникает вопрос об утилизации люминесцентных ламп. Вся проблема заключается в том, что в основном действующим веществом этих ламп, в отличие от обычных ламп накаливания, является ртуть, которая относится к классу наиболее опасных химических веществ.
Ртуть может поступать в организм человека через воздух (при вдыхании ядовитых паров), продукты питания или питьевую воду. Возможно и попадание этого вещества в организм через кожу – при купании, контакте с почвой и в других случаях.

Данный тяжёлый металл негативно влияет на здоровье человека. Особенно сильно страдают нервная и выделительные системы организма. Результатом воздействия ртути являются острые (при больших дозах вещества) и хронические (небольшие дозы в период длительного периода времени) отравления. Поэтому сгоревшие или выработавшие свой ресурс люминесцентные лампы должны быть правильно утилизированы, а храниться они должны только в полностью герметичной таре.
Современная наука хорошо изучила свойства и оборот ртути в природе. Особый вред - как человеку, так и природной среде - наносит даже не чистая ртуть, а её испарения и соединения. Немалую опасность представляют и соли ртути. Для всех, кто имеет дело с приборами, содержащими ртуть, в том числе и с люминесцентными лампами, необходимо помнить о том, насколько опасно пребывание ртути в природной среде. И почему нельзя выкидывать использованные люминесцентные лампы в общий мусорный контейнер, а использовать для их хранения перед утилизацией герметичную тару.

В процессе переработки из ртутных ламп извлекаются все ценные вещества – ртуть, обогащённые ими вещества, стекло, алюминий и т.д. Таким образом вредные вещества не попадают в природную среду, а используются по назначению, принося предприятиям, которые занимаются их утилизацией, экономическую прибыль.
Утилизация люминесцентных ламп очень важна не только в связи с загрязнением планеты, но и из-за увеличения применения данных ламп как в быту, так и для освещения производственных помещений. Поэтому очень важно наладить сбор и хранение отработавших свой срок люминесцентных ламп перед их последующей утилизацией. Особенно это касается промышленных предприятий, которые широко используют данные лампы для освещения производственных площадей. Ведь от этого зависит здоровье людей и состояние окружающей нас природной среды.

Что такое радар-детектор и что такое антирадар? Есть ли разница между этими двумя электронными приборами? Достаточно часто в среде автовладельцев можно услышать фразы типа антирадар Cobra, антирадар Whistler или что-нибудь подобное. А вот словосочетание радар-детектор воспроизводится не так уж и часто. А ведь радар-детектор – это как раз тот самый прибор или приборы, которые широко используются владельцами легковых автомобилей. Именно радар-детектор, а не антирадар, разрешён законодательством к применению на автомобильном транспорте. Что же касается такого электронного устройства, как антирадар, этот прибор является достаточно специфичным и используется только специальными службами. В обычной обстановке использование антирадаров, как электронных устройств запрещено.

Дорожными инспекциями ГИБДД достаточно часто используются в служебной деятельности такие электронные приборы, как радары. В последнее время применяются радары самых разнообразных модификаций, но, тем не менее, достаточно эффективно обнаруживающих превышение скорости автомобилем, движущимся на удалённом расстоянии. Именно с целью обнаружения сигналов милицейских радаров, автолюбители применяют в собственных транспортных средствах такие приборы, как радар-детекторы. В основном, используются радар-детекторы имеющие фирменные логотипы Cobra и Whistler, но вместе с тем, существует ещё несколько достаточно известных торговых марок. Выше обозначенные радар-детекторы отличаются тем, что имеют достаточно высокие технические характеристики и зарекомендовали себя на рынке автомобильных аксессуаров только с положительной стороны. Последние модели этих приборов имеют достаточно высокую чувствительность входных каскадов приёмного блока и поэтому способны обнаруживать  работу радара на значительно удалённом расстоянии. Кроме того, высокая чувствительность приёмных трактов сопровождается ещё и высокой избирательностью. Подобное построение схемы даёт возможность наряду с дальностью приёма осуществлять избирательность сигнала, проще говоря, отделять полезный сигнал от составляющей помехи. Именно эти важнейшие характеристики делают электронные приборы Cobra и Whistler широко востребованными на автомобильном рынке. Если же к этим качествам добавить ещё и другие, также играющие достаточно значимую роль, то можно считать, что приборы Cobra и Whistler, пожалуй, надолго завладели лидирующими позициями автомобильного рынка.